長榮海運業(yè)績再創(chuàng)奇跡，單季獲利突破新臺幣1000億元，遠遠高于市場預期。

　　5月6日，長榮海運公布一季度財報，合并營收達新臺幣1708.17億元（約合人民幣384.73億元），年增89.9%刷新歷史紀錄；毛利率再次提升到69.09%，也創(chuàng)下新高，大幅優(yōu)于上一季度的65.12%和去年同期的51.85%。

　　同時，長榮海運一季度稅后凈利潤也相當出色，突破千億元大關達到新臺幣1013.59億元（約合人民幣228.29億元），年增180.9%。大多數分析師認為，一季度淡季運價維持在相對高位，支撐長榮海運盈利。

　　在業(yè)績大增的同時，長榮海運在全球集運市場排名再沖高，根據Alphaliner的最新數據，目前長榮海運已經取代日本海洋網聯(lián)船務（ONE）成為全球第六大集運公司，現(xiàn)有船隊運力為201艘約151萬TEU，市占率5.9%。

　　隨著今年新船陸續(xù)加入，長榮海運整體運力有望持續(xù)上升，今年預計新船交付量19.34萬TEU，到年底船隊規(guī)模還將增長15至20%。長榮海運船隊80%船舶船齡低于10年，且全部符合各項環(huán)保規(guī)定，確保未來競爭力。在目前市場持續(xù)缺船的情況下，新交付運力將成為推升長榮海運營收增長的新動力。

　　雖然近期因為中國大陸持續(xù)封控、SCFI運價指數連跌，但業(yè)界仍然看好長榮海運今年業(yè)績。分析師指出，長榮海運5月起歐美長約生效，新合約運價較去年翻倍增長。而且長榮海運總經理謝惠全之前也指出，全年運價欲小不易，樂觀看待集運市場。