2009年我國(guó)我國(guó)機(jī)械工業(yè)累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)14.38萬(wàn)億元。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求包括各類(lèi)主機(jī)配套需求和各種機(jī)械設(shè)備的維修需求。從銷(xiāo)售收入情況看，軸承行業(yè)已形成國(guó)有、

飆升的資金成本，急跌的鋼材價(jià)格，讓原本就微利運(yùn)轉(zhuǎn)的鋼貿(mào)企業(yè)如今頗感艱難。實(shí)際上，伴隨國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控效果逐步顯現(xiàn)，鋼市傳統(tǒng)的“金九銀十”行情今年已然無(wú)望，旺季不旺，鋼貿(mào)行業(yè)整體低迷。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合

1.角接觸球軸承電主軸領(lǐng)域　　國(guó)內(nèi)現(xiàn)有水平：在加工中心和數(shù)控銑床電主軸方面，洛陽(yáng)軸承研究所開(kāi)發(fā)了油氣潤(rùn)滑型加工中心電主軸，額定功率和最高轉(zhuǎn)速達(dá)22kW、24000r/min；湖南大學(xué)研制的永磁同

雖然不少汽車(chē)類(lèi)上市公司仍寄望下半年車(chē)市的好轉(zhuǎn)及原材料價(jià)格的趨穩(wěn)，但到目前為止，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速放緩的趨勢(shì)并未有效緩解，而且前三季度汽車(chē)銷(xiāo)售的萎靡已影響不少零部件類(lèi)公司業(yè)績(jī)。截至昨天，超過(guò)40家汽車(chē)類(lèi)上

我國(guó)五金行業(yè)經(jīng)過(guò)20多年的努力，已成為名副其實(shí)的五金大國(guó)，但不是五金強(qiáng)國(guó)。目前，我國(guó)五金產(chǎn)業(yè)帶形成了以，浙江產(chǎn)業(yè)，廣東產(chǎn)業(yè)，江蘇產(chǎn)業(yè)這三個(gè)為主要中心，進(jìn)行全國(guó)覆蓋發(fā)展的戰(zhàn)略，并集中各大五金產(chǎn)區(qū)的優(yōu)勢(shì)

我國(guó)逐步成為世界五金加工大國(guó)和出口大國(guó)，并且已成為世界五金生產(chǎn)大國(guó)之一，擁有廣闊的市場(chǎng)和消費(fèi)潛力。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，五金行業(yè)在新的形勢(shì)下也將呈現(xiàn)新的趨勢(shì)，不過(guò)，在“越綠色越掙錢(qián)”的“十二五”時(shí)代，

10月21日，山東省政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，作為全國(guó)惟一的鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整試點(diǎn)正式啟動(dòng)。根據(jù)山東對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，“十二五”期間，山東鋼鐵將迎來(lái)一次前所未有的大重組，鋼鐵冶煉企業(yè)由21家減至5到6家。今年1

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，伴隨著中國(guó)成為全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)也在發(fā)展壯大。雖然產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，但是缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且關(guān)鍵零部件細(xì)分領(lǐng)域絕大部分被外資占據(jù)，目前中國(guó)本土零部件產(chǎn)

鋼市的寒冬提前來(lái)臨了。知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)“西本新干線(xiàn)”監(jiān)測(cè)顯示，24日我國(guó)鋼材市場(chǎng)報(bào)價(jià)為4320元/噸，較10月初下挫260元/噸。鋼價(jià)綜合指數(shù)[1971.00 1.24%]上周則下跌近5%。事實(shí)

已升格為全球“第一大”的中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，在今年二季度突遇“拐點(diǎn)”。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2011年4月開(kāi)始，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)在內(nèi)的主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下降，環(huán)比