航運界網(wǎng)消息，6月14日，蘇伊士油輪的租金在一個交易日內(nèi)反彈近6000美元，接近13500美元/天，幾天前剛觸及了2月以來的最低水平。在蘇伊士油輪租金飆升80%的推動下，原油油輪和成品油輪的租金在大多數(shù)航線中呈上漲趨勢。

　　根據(jù)波羅的海航運交易所數(shù)據(jù)，在西非到英國-歐洲大陸的TD20航線中，一艘13萬載重噸的蘇伊士型油輪運費指數(shù)提高約16點至WS111點。英國船舶經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson表示，西非運輸活動的增加推動了租金上漲，這可能會吸引大型船舶進(jìn)入市場，VLCC市場已初見上漲端倪。

　　蘇伊士型油輪租金的飆升推動波羅的海原油運價指數(shù)（Baltic Exchange Dirty Tanker Index，BDTI）在6月14日上漲了15點至WS1147點，這是該市場指標(biāo)一個多月來的最高水平。

　　波羅的海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，三大類別的油輪租金均有所上漲，雖然VLCC仍然處于虧損狀態(tài)。但是，大西洋板塊出現(xiàn)了積極的跡象，包括在美國墨西哥灣裝載貨物的固定船舶和進(jìn)入蘇伊士油輪市場的機會。

　　Howe Robinson在其每日更新的油輪市場報告中指出，隨著美國海灣地區(qū)活動的緩慢恢復(fù)，以及TD20航線油輪租金的上漲，VLCC可能很快就會和蘇伊士型油輪一起投入運營。根據(jù)Tankers International的消息，在最近的航程中，維多公司（Vitol）表示愿意以270萬美元的總價或1.9萬美元的日租金，將建于2009年的32.1萬載重噸的“Front Endurance”號從美國海灣運往英國或歐洲大陸。而在6月1日，同一航程的租金總價為265萬美元。

　　與此同時，波羅的海成品油運價指數(shù)（Baltic Exchange Clean Tanker Index，BCTI）在6月14日上漲了35點至WS1621點，達(dá)到近兩年高點。該增長主要受LR型油輪和太平洋板塊MR型油輪的影響。

　　根據(jù)波羅的海航運交易所數(shù)據(jù)，中東灣至日本TC5航線的油輪租金在一個交易日內(nèi)升了超7000美元，日租金略高于4.78萬美元。Howe Robinson對在TC5航線中運營的油輪前景持積極態(tài)度，因為船期緊張，目前還有9批貨物尚未運出。

　　大西洋板塊的MR型油輪是當(dāng)天油輪市場唯一的負(fù)面消息。雖然波羅的海航運交易所從歐洲到美國東海岸的運費指數(shù)接近WS391點，但Howe Robinson認(rèn)為，最終的運費指數(shù)將穩(wěn)定在WS370點。